Låt oss börja den här texten med att reda ut några centrala begrepp. ATV, UTV och RTV till att börja med. Mer information om de olika fordonstyperna hittar du också i en separat sektion av detta reportage. 

ATV (All Terrain Vehicle) är den fordonskategori som till vardags brukar kallas ”fyrhjulingar”. Kännetecknande för ATV-fordon är kompakt storlek, låg vikt, lågt marktryck samt att föraren sitter grensle över sätet och styr med ett styre som på en traditionell motorcykel. 

UTV (Utility Task Vehicle), också kallad ”side-by-side”, har en design som mer liknar den hos personbilar, med ratt, pedaler, passagerarsäte, säkerhetsbur, och ibland även dörrar, tak, vindruta och flak. UTV-fordon kännetecknas av hög markfrigång och framkomlighet, och en högre komfort och lastvikt än ATV-fordon. 

RTV (Rough Terrain Vehicle) kan närmast beskrivas som en tyngre, mer robust underkategori till UTV-fordon, vars chassi, komponenter och transmission kan liknas med traktorer snarare än lättare fritidsfordon. 

För enkelhets skull kommer vi i den här texten att hålla oss till begreppen ATV och UTV, där RTV-fordon räknas till den senare kategorin. 

ELDRIVET ÖKAR

Av ATV- och UTV-fordon är ATV de med längst historik, både som fordonstyp och begrepp. De första ATV-fordonen dök upp på 1960-talet, och var då närmast uteslutande avsedda för fritidsbruk, jakt och terrängkörning. Under 80-talet ökade både säkerheten och kapaciteten dramatiskt, vilket gjorde fordonen mer attraktiva för kommersiell användning inom områden som lantbruk, skogsbruk och enklare fastighetsskötsel. 

”Eldrivna fordon utgör fortfarande en relativt liten del av den totala marknaden”

UTV-fordon introducerades under 1990-talet, då fordonen initialt användes för transporter på golfbanor och större industriområden. Med innovationer som fyrhjulsdrift, kraftigare motorer, mer robusta chassin samt ett större utbud av tillbehör och redskap breddades användningsområdet snabbt, särskilt under 2000- och 2010-takel då UTV-fordonen på allvar tog steget in på den kommersiella arenan. 

Idag är UTV-fordon verkliga mångsysslare, som används för allt från personaltransporter till lastning och tömning av diverse material, snöröjning/halkbekämpning och som arbetsplattform i byggprojekt för logistik mellan etablering och byggplats. 

För att summera skulle man kunna säga att kommersiella användare idag främst använder UTV-fordon, med ATV som komplement då terrängen kräver maximal framkomlighet. Och att konsumenter främst använder ATV-fordon, med UTV-fordon som komplement. 

En stor del av ATV- och UTV-fordonens ökade popularitet bland de kommersiella användarna kan, som tidigare nämnts i texten, tillskrivas utbudet av redskap/tillbehör. Båda fordonstyperna kan idag utrustas med ett stort antal redskap för olika applikationer, som plogar, klippaggregat, slaghack, borstaggregat, sand- och saltspridare samt olika slags vagnar. 

”Den största delen av försäljningen utgörs av maskiner någonstans runt 500 kubik”

Elektrifiering då? Visst, det finns både eldrivna ATV- och UTV-fordon, som Can-Ams Outlander Electric (ATV) och E-TRON:s Corvus Terrain EX4 (UTV). Dessa utgör fortfarande dock en relativt liten del av den totala marknaden, sett till försäljning, även om det är ett segment som ökar kontinuerligt.  

”En fyrhjulingkan du ställa på ett vanligt personbilssläp, och frakta med B-körkort.”

För att kunna ge en rättvisande bild av hur ATV- och UTV-fordon används som arbetsfordon, har vi pratat med experter från tre av branschens ledande leverantörer och återförsäljare: ATV-huset, Maskinparken och E-TRON. Samt en slutanvändare i form av Sundbybergs stad.  

ATV-HUSET

”Enkelt ägande” är parollen för Västra Frölunda-baserade ATV-huset som grundades 2003, och som idag är en av Sveriges största återförsäljare inom ATV-fordon och tillhörande utrustning. ATV-huset säljer främst ATV-fordon från den ledande tillverkaren CFMOTO, samt två modeller från Suzuki.

– Den största delen av försäljningen utgörs av maskiner någonstans runt 500 kubik, säger Andreas Bane, vd för ATV-huset. Alternativet är större maskiner runt 850–1 000 kubik, som ger ett bättre vrid och mer kraft. 

Generellt sett så är det användningsområdet, och vilka redskap kunden vill kunna använda som styr. 

– Du kan absolut ploga med en 450-kubiksmaskin, säger Andreas. Men för större snömängder är antagligen en 850-kubiksmaskin ett bättre val.  

En fördel med ATV-fordon, menar Andreeas, är storleken och vikten, som underlättar vid hantering och transport. 

– En fyrhjuling kan du ställa på ett vanligt 1 000 kg personbilssläp, och sedan frakta den med B-körkort. Det är väldigt smidigt, till exempel för entreprenörer med flera uppdragsgivare på olika adresser. 

Samtliga ATV-fordon som säljs på ATV-huset är traktorregistrerade, vilket betyder att de kan köras med vanligt B-körkort. 

– Det är även möjligt att få dem registrerade som terrängfordon, men då kan fordonet endast användas i terräng, säger Andreas. Det är en klassning som till mångt och mycket håller på att fasas ut.

Vilka kunder använder då ATV-fordon för kommersiellt bruk? Enligt Andreas är det flera olika yrkeskategorier. 

– För kunder som behöver kunna dra en vagn, transportera grejer på jobbet eller kanske ploga lite, kan ett ATV-fordon vara ett bra alternativ. Ett städbolag till exempel, som ansvarar för skötseln av en fastighet, och kanske fått förfrågan om att även ta hand om snöröjningen. Det kan också vara entreprenörer inom park/grönyta eller lantbruk/jordbruk som har lite större områden att sköta. Andra vanliga kunder är till exempel hästgårdar och skidanläggningar. 

Så gott som alla ATV-fordon som säljs till kommersiella användare är ”custom made” för den specifika kunden.

”Så gott som alla ATV-fordon som säljs till kommersiella användare är custom made”

– Det kan till exempel vara allt från olika slags redskap och vagnar till snökedjor, handtagsvärme eller att vi monterar på blixt- eller extraljus, säger Andreas. Man får resonera sig fram till vilken konfiguration man behöver, helt enkelt. Och säkerställa att grejerna fungerar för det man ska använda dem till. 

Vilka redskap/tillbehör är mest populära?

– Det som säljs mest är olika typer av snöplogar, skulle jag säga. Från enklare snöblad till avancerade plogar med hydraulisk styrning. Vanligt är också olika typer av vagnar för transport, från timmervagnar till gårdsvagnar. Det finns också olika typer av klippaggregat, som slaghacksklippare för att klippa ängsmark. Och redskap för sand- eller saltspridning. 

Vilka typ av dragkapacitet kan man räkna med för ett ATV-fordon?

– Mycket beror på underlaget, och såklart storleken på maskinen. Men på lågväxel skulle jag säga att alla maskiner som säljs till kommersiella kunder klarar ett par hundra kg, upp till över 1 000 kg för de större modellerna. 

MASKINPARKEN

Maskinparken, Sveriges största återförsäljare av park- och gatuvårdsmaskiner för proffsbruk, behöver ingen närmare presentation för den här tidningens läsare. Maskinparken erbjuder flera typer av ATV- och UTV-fordon från Kawasaki, exempelvis modellerna Brute Force 450 och 750 (ATV) och Kawasakis Mule-serie (UTV). Detta segment utgör dock en väldigt liten del av den totala försäljningen och fungerar mer som ett komplement till det övriga sortimentet. 

– Av det vi säljer inom marknadsområdet UTV/ATV skulle jag säga att 99 procent är UTV, säger Thomas Sällström, försäljningschef på Maskinparken Sverige. Vanliga UTV-kunder är till exempel fastighetsägare som använder fordonen för att ta sig runt på området, och idrottsförvaltningar med motionsspår och fotbollsanläggningar att sköta. Eller golfbanor, som använder dem till transport, och för att dra små vagnar och liknande. Vi har också sålt ett antal UTV-fordon till uthyrningsbolag, som hyr ut dem till kunder på byggarbetsplatser. 

Hur kommer det sig att UTV-fordon är så pass mycket mer populära bland era kunder? 

– Med en ATV har du generellt sett bättre framkomlighet, eftersom fordonet är mindre, lättare och har kortare hjulbas, Men samtidigt sämre lastförmåga, persontransportförmåga och komfort, vilket uppenbart är egenskaper som våra kunder värderar högre. Sedan är ju allting relativt. Ett UTV-fordon går ju inte att jämföra med exempelvis en traktor, som är mer kraftfull och kan bära dubbelt så mycket. Men då pratar vi såklart om helt andra kostnader, både sett till inköp och drift. 

”Det är snarare att du riskerar att tippa, än att kraften inte räcker till.”

E-TRON 

Svenska E-TRON har funnits i södra Stockholm sedan 1993, och är idag en av Sveriges ledande leverantörer inom eldrivna arbetsfordon. 

2022 lanserade E-TRON, som komplimenet till sitt befintliga fordonssortiment, det eldrivna, terränggående UTV-fordonet Corvus Terrain EX4 som erbjuder en topphastighet på 40 km/h, en markfrigång på matiga 30,9 cm och en drifttid på upp till 100 km, beroende på användning. 

Corvus Terrain EX4 finns att beställa i flera olika utföranden, beroende på tilltänkt användningsområde. Med eller utan dörrar, backkamera, höga och flaklämmar till exempel. Och som en sluten version  komplett med hytt, dörrar, uppvärmd vindruta och komfortfunktioner. För den som inte vill ha eldrift finns även en dieseldriven version att tillgå, Corvus Terrain DX4 1000. 

– Intresset har varit stort för Corvus Terrain EX4, säger Daniel Emmendörfer, försäljningsansvarig på E-TRON. Bland kunderna finns till exempel många kommuner, golfklubbar och skidresorter, som använder fordonen till allt från att sköta om skog till plogning, sandspridning och sophämtning. Inom byggbranschen används fordonen framför allt för material- och personaltransporter på arbetsplatser där vanliga fordon har svårt att ta sig fram, som vid sprängningsarbeten för tunnlar.

Vilka är då de största fördelarna med ett UTV-fordon som Corvus Terrain EX4, jämfört med traditionella arbetsfordon och ”vanliga” transportbilar?  

– Det är ett väldigt lätt, men ändå kraftfullt fordon, säger Daniel. Vikten är bara 860 kg, vilket är väldigt lågt för att vara en elbil. Och du tar dig fram i princip överallt. Det är snarare så att du riskerar att tippa, än att kraften inte räcker till. 

Corvus Terrain EX4 erbjuder också det största flaket bland jämförbara fordon på marknaden (300 x 1 340 x 1 202 mm), och en total lastkapacitet på hela 620 kg.

– Fordonen är väldigt enkla att äga, och kräver väldigt lite underhåll jämfört med bränsledrivna alternativ, fortsätter Daniel. Registrerade som T1 Traktor kan de köras av användare med moped- och traktorkort. Idag har du också upp till 20 procent i bidrag från Energimyndigheten, vilket gör att du i princip kan få ett eldriven arbetsfordon till samma pris som ett bensin- eller dieseldrivet.

Vilken faktisk räckvidd kan man räkna med?

– I praktiken skulle jag säga att du kan räkna med cirka 80 km. För extrema tillämpningar, som att ploga snö eller dra skidspår, kanske 40 km. Men då finns också möjligheten att ladda fordonet upp till 30 procent styrka på lunchen.