Med vintersäsongen på ingång är det hög tid att se över maskinparken för de entreprenörer som arbetar med snöröjning. Behöver företaget verkligen traktorn eller den stora lastmaskinen? Skulle det rent av vara mer effektivt med en mångsidig och kompakt redskapsbärare, eller rent av en pickup med snöblad? 

Med de senaste årens milda vintrar i åtanke är det lätt att glömma bort hur viktigt väl fungerande snöröjning är för att samhället ska fungera. 

Bor du i Stockholmstrakten minns du säkert vintern 2016, då Trafikkontoret länge uppmanade resenärer att inte ta bilen, bussbolaget Nobina fick sätta in båtar för att få hem resenärer och människor vart fast på jobbet i flera dagar.

Eller Göteborg vintern 1995, då bussar, spårvagnar och tåg stod stilla, mer än 40 000 hushåll blev strömlösa, affärer, skolor och förskolor stängde igen och militära bandvagnar rullade på stadens gator. 

För den entreprenör som arbetar med snöröjning, eller kanske funderar på att utvidga verksamheten med sådana sysslor, finns mycket att beakta. Kanske har du redan en lastare eller traktor och behöver ett passande redskap? Kanske letar du efter en ny maskin, som du sedan vill kunna använda till annat övriga delar av året? 

EXPERTER REDER UT

För att reda ut begreppen kring snöröjning, och ge en uppdaterad bild av vad marknaden har att erbjuda i dagsläget, har vi pratat med experter från några av Sveriges ledande tillverkare och återförsäljare. 

Hako Ground & Garden har ett stort antal smarta lösningar för alla typer av professionell snöröjning, från kompakta, mångsidiga redskapsbärare med mindre redskap till större sydkoreanska traktorer som klarar rejäla arbetsbredder. 

Bland kunderna som köper utrustning för snöröjning kan nämnas bland annat kommuner, entreprenörer med uppdrag mot offentlig och/eller privat sektor, fastighetsbolag, golfbanor, kyrkor, samt gods och gårdar. 

– Tittar vi på redskapsbärare lämpade för snöröjning så har vi dels våra midjestyrda, fyrhjulsdrivna redskapsbärare Citymaster 650 och 1650, men också vår maskin Ventrac 4520Y som är något av en schweizisk armékniv i maskinväg, säger Kim Karlsson, produktchef på Hako Ground & Garden. Storleken på redskapen anpassas sedan efter maskinen. Vi jobbar med maskiner som bär plogar från 1,20–2,5 meter, men Hako har även större plogar i sortimentet. 

Vilka råd ger ni de kunder som är ute efter maskiner och redskap för snöröjning? 

– Vi jobbar ju dels med återförsäljare, dels med egna säljare. I stort sett så är det uteslutande uppsökande verksamhet. För kunden innebär det att man inte bara får kontakt med en säljare/återförsäljare, utan med en kunnig rådgivare som tillsammans med kunden kan ta fram den absolut bästa lösningen. Det är inte som att gå in i en butik och peka på ett verktyg och säga ”Den där tar jag”. 

Kan du ge några exempel på den typen av rådgivning? 

– Att snöröja en stormarknadsparkering blir antagligen ganska tidskrävande med en redskapsbärare. Där är det antagligen bättre med en stor lastmaskin eller en traktor. För bostadsområden eller kyrkogårdar, där det ofta är trångt om utrymme, är det kanske tvärtom. Det kan till exempel vara att man behöver röja snö där det är plattsättningar. Då kan det vara lämpligt att välja ett skär till plogen i gummi eller plast. I södra Sverige är det inte ens säkert att snöröjning omfattar en plog. Där sopar man ofta bort snön istället. 

Är det några tillbehör du skulle vilja tipsa om?

– Många kommuner som kör vad som kallas för sopsaltning, en lösning där man har en sopvals fram i kombination med en saltlakespridare. Det är populärt till exempel för cykel- och gångbanor. Med den lösningen kan man få ”svarta cykelbanor”, alltså ren asfalt, vilket är väldigt uppskattat av cyklisterna och gångtrafikanterna. 

Någon favorit bland maskinerna?

– Då skulle jag säga den nya Ventrac-maskinen [4520Y], med tanke på hur pass mångsidig den är. En maskin kostar ju ägaren pengar året runt, och därför vill man ha så stor nyttjandegrad av maskinen som möjligt, och helst kunna använda den året runt. På Ventrac 4520Y kan du montera ett 30-tal olika tillbehör för olika arbetsuppgifter, från snöröjning till gräsklippning, dikesgrävning och stubbfräsning.  

SNÖRÖJNING MED PICKUP

Ett lite bortglömt, för att inte säga underskattat, alternativ till lastare, bärare och traktorer med traditionella plogar är att sköta snöröjningen med en vanlig pickup.

Uppfinnaren, entreprenören Mats Andersson är mannen bakom King Bore, ett superlätt och starkt snöblad som tagits fram särskilt för att kunna användas på pickuper som Toyota Hilux, Nissan Navarra och Isuzu D-Max.  Snöbladet är tillverkat av polyeten (miljövänligt material bestående av kol och väte som bland annat används i engångsförpackningar för livsmedel) och svenskt högfasthetsstål. 

Arbetsbredden för snöbladet ligger på 225 cm i standardutförande, men nyligen har en lösning lanseras där bredden, med hjälp av en extra sektion, kan ökas till 330 cm. 

Idag säljer Mats, via sitt företag Mapro Systems, Kung Bore-snöbladet till kunder som exempelvis fastighetsskötare, entreprenörer och privatpersoner med pickuper som tagit på sig att ploga vägar på landsbygden.  

– Jag tror inte folk riktigt förstår potentialen i pickuper, säger Mats. Du har en ypperlig fyrhjulsdrift, och vanligtvis minst runt 160–170 hästkrafter. Det är ett fantastiskt arbetsfordon, när man väl förstått hur det fungerar, som dessutom kan köras med vanligt B-körkort. Många använder pickuper mest för att frakta sig själva, och kanske ha lite grejer på flaket.

Det har ju funnits snöröjningslösningar för pickuper tidigare. Vad skiljer ert snöblad från de produkterna?

– Faktum var att det initialt var Toyota som kontaktade oss för att de snöblad som monterades på deras pickuper orsakade problem. Ett för tungt snöblad som inte är anpassat till bilen, gör att du får problem med till exempel styrleder, framhjulslager och diffbromsar. Stötdämparna går i botten, och till slut har du ingen fjädring kvar. 

Att snöbladet är lätt är ju en sak, men hur pass väl klarar det ojämnt underlag, större stenar och så vidare? 

– Traditionella snöblad i stål är ofta tillverkade som ett enda stort stycke, med en liten kant nedtill som ska lösa ut om du skulle köra på någonting. Problemet är att det inte alltid fungerar. Vi hade en kund som körde på en ganska stor sten med sitt snöblad, vilket gjorde att rambalkarna på bilen blev sneda. Det är inget reparation man vill komma till verkstaden med direkt. King Bore-snöbladet har dels nio stycken 25 cm stora sektioner, där varje sektion kan ge efter och ”lösa ut” individuellt vid behov, och dels ett kompletterande chockutlösningssytem [ChockX] där hela bladet kan lösa ut för att skydda pickupen vid påkörning.

Vilka kunder skulle enligt dig ha störst nytta av en sån här lösning?

– Ett exempel är kunder som har flera arbetsplatser, som tågperronger och busshållplatser, och behöver kunna ta sig mellan dem. Det tar ju en stund om du ska tomköra med större maskiner. Med en pickup utrustad med snöblad kan du köra 110 på motorvägen. Ett företag i Ystad kunde göra samma jobb med en pickup utrustad med snöblad som tre stycken lastmaskiner. 

Vad är nästa steg i utvecklingen för King Bore-konceptet?

– En konkret sak vi tittar på är att utveckla sopborstar, där man på ett tidigt stadium kan sopa bort begränsade mängder snö från till exempel gång- och cykelbanor. Vi håller också på att ta fram en släpvagn som komplement.

Ystadsbaserade YstaMaskiner, som otroligt nog grundades redan innan Alexander Bell tog patent på den första telefonen, 1853 för att vara exakt, har ett av marknadens bredaste utbud när det kommer till de lite större lösningarna för snöröjning. 

Vanligt förekommande kunder är till exempel lantbrukare, entreprenadföretag, kommuner, landsting och statliga företag. Utöver varumärken som GreenTec, Michaelis och Kimadan marknadsförs även egen utrustning, bland annat plogar, under det egna varumärket märke Ysta. 

När det kommer till snöröjning så erbjuder YstaMaskiner två olika modeller, diagonalplogar med arbetsbredder från 1,5–3,7 meter samt vikplogar med arbetsbredder på 1,7–4,0 meter. 

Samtliga större plogar är dessutom utrustade med stötdämpare för mjukare och stabilare gång under arbetet. Utöver detta är alla vikplogar är utrustade med chockventilsystem som viker vingen bakåt, vilket minimerar skadorna på föraren och maskin vid en eventuell påkörning. 

– För större områden, parkeringar och längs vägar så går det helt enkelt mycket fortare med en större maskin, säger Fredrik Lidberg, säljchef på YstaMaskiner. Ofta behöver ju snöröjningen också skötas under en begränsad tid, till exempel nattetid när det är mindre trafik. På landet är det också vanligt att lantbrukare med lastmaskiner och traktorer tar på sig att snöröja lokala vägar. 

Vikplog eller diagonalplog?

– För lite mindre maskiner, och snöröjning där du inte behöver transportera snön, utan endast putta den åt sidan, brukar diagonalplog vara en lite billigare lösning. Du behöver dessutom bara ett dubbelverkande uttag. Vi har flera kunder som med gott resultat sköter snöröjningen längs vägar och skogsvägar med diagonalplogar. För större maskiner, och större arbeten, brukar det löna sig att gå upp till en vikplog, särskilt om snön behöver transporteras. På en vikplog kan du vika fram båda sidorna och putta fram snön framför dig, och därmed använda plogen lite som en skopa. 

Hur ska man tänka kring arbetsbredd?

– En tumregel är att om arbetsmaskinen är två meter bred, så ska du ha cirka 15–20 cm på varje sida utanför bäraren. Detta så att inte materialet trillar tillbaka in under maskinen. Sedan beror det såklart också på hur maskinen ska användas. Om du behöver kunna ta dig in på områden med begränsat utrymme till exempel. 

Hur fungerar det att flytta större maskiner?

– Som regel är det inga större problem. Vi har många kunder som kör större maskiner på vägarna med redskapen uppe i luften. Alla våra redskap från 2,5 meter och uppåt är också utrustade med positionslampor som varnar andra trafikanter. 

Vilka är de tydligaste trenderna inom snöröjning just nu?

– En tydlig trend som vi ser här i södra Sverige är att man i allt större utsträckning sopar bort snön istället för att ploga bort den. Det pågår även en del försök med nya material för att kunna ta bort is och så vidare. En trend är också att det tillverkas betydligt fler plogar till lastmaskiner än till traktorer än tidigare. Av de plogar som vi säljer idag skulle jag säga att cirka 80 procent är till mindre eller större lastmaskiner.